岳阳龙虾高速 助力每日两千万只小龙虾运送全国

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  • 时间:2018-12-27 06:34
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6月27日,京港澳高速岳阳收费站,一辆满载鲜活农产品的货车正要经由进程“绿色通道”。

都会夏日的夜色中,小龙虾的麻辣鲜香成为了独特一味,早已被称为“夜消界的网红”。在湖南岳阳市,每天两千万只小龙虾正经由进程京港澳、平汝、杭瑞等路过岳阳的多条高速公路流向中国各地食客们的餐桌,全程高速完成小龙虾24小时通达全中国。

龙虾是岳阳市的特色工业之一,在过去因为交通前提的制约,岳阳市的小龙虾主要销往长沙、益阳、武汉、江西等地周边省市。近几年,伴随社会经济生长和工业进级,岳阳的小龙虾工业不竭壮大,如何将龙虾销往更远的地域、更快地送到人们的餐桌上是小龙虾工业生长不能不思索的问题。

高速路网为岳阳小龙虾工业生长发挥了重要作用。作为本地有较大规模和影响力的水产物流公司,开元物流简直包办了岳阳小龙虾90%以上的运输营业。从最起头借力铁路发展运输,到片面依靠高速拓展工业,湖南高速公路的飞速生长为开元物流带来了史无前例的机会。

6月21日,洞庭渔都水产市场前,物流事情人员正在装运分箱的小龙虾,即刻运往贵州。

“从1996年起头处置水产运输事情,我亲历了从火车、一般公路到高速公路的提速奔腾进程。”开元物流负责人田先生默示,水产运输业存在“抢时”的特殊性,小龙虾运输尤甚。承包火车是最原始的方式,但运能不敷,效率不高;2000年起头经由进程一般公路运输,路窄人多车速受限,运输布满着局限性;2002年,借力还没有齐全拉通的高速公路出行,从岳阳输送小龙虾到上海,货车司机们分秒必争也要花费至多17小时车程,赶上堵车就愈加费事。

如今,经由进程日臻完善的湖南高速公路路网布局,一样是岳阳至上海,车程从17小时缩短至12小时,从岳阳至广东则从24小时缩短至11小时。“高速公路不只仅是省时,还可完成一台车在多个站点分批卸货,运输灵活性较着加强了。”田先生率直。

“2005年以前,咱们挑选铁路运输,高速公路拉通之后咱们改成汽运,这个转变的关键在于高速路更为便捷。一车货拉到广州,沿途的城镇都可输送,这是本来铁路运输没方法到达的。”田先生介绍到,运输方式的转变让本来由“点”到“面”,间接变为点到点式运输。

伴随着高速路网的生长,岳阳龙虾坐上了“高速列车”,在高速公路上“跑”出了经济效益,“跑”来了幸福生活。据岳阳市商务粮食局出具的2017年的小龙虾工业生长报告统计,在2015年岳阳市范围内小龙虾产量为0.9万吨,这个数字在2017年酿成了4.3万吨,近80%小龙虾销往北京、上海、广州、南京、长沙等大中都会,产值达14亿元。

2008年10月7日,岳阳收费站及省界羊楼司收费站成为湖南省内第一批开通“鲜活农产品绿色通道”专用通道的站点,小龙虾属于“绿通”免费的范围,合乎相关规定的运输车辆便可减免高速通行费用。该政策一出,对于小龙虾工业的生长及水产运输业的促进显而易见。

“一直以来咱们不竭创新,经由进程装置‘绿通’检测仪等高科技设施、在货车流量较大的站点专门成立‘绿通’验货班、加强培训等方式尽最大也许进步验货效率。”湖南省高速公路建设开发总公司岳阳管理处征费稽察科科长钟显羿说。

现如今,在洞庭湖畔,养殖户把龙虾打捞下去,送到专门的市场举行卸车集散发货,再到中国最远的大中小都会,最多也只需要24小时,全程高速是完成“24小时速率”的重要保障。


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